Журнал Джеба

Тет-а-тег

Как и все крутые идеи, эта проста. И мы действительно верим в её полезность.

Предпосылки

В 1885 году Карлом Бенцем был построен первый автомобиль, похожий на современные. В том же году Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах создали велосипед с двигателем на бензине, ставший предшественником современного мотоцикла.
С тех пор транспорт окружает нас повсюду, что нередко приводит к необходимости связаться с его владельцем/водителем, однако подходящего удобного способа до сих пор нет.
Поводов может быть множество:
  • просьба перепарковать мешающий автомобиль,
  • предупреждение водителя об эвакуации его машины,
  • информирование водителя о неисправности (спущенном колесе, неработающем фонаре),
  • выражение эмоций в ответ на поведение на дороге,
  • желание узнать что-либо об интересующем транспортном средстве от владельца,
  • и т. д.
Идее в наших головах уже несколько лет, однако в очередной раз она всплыла, когда мы стали свидетелями ДТП на парковке возле торгового центра. Задев при выезде, нарушитель вышел, стал осматривать оставленную на чужой машине глубокую царапину. Решили, что он дождётся пострадавшего, и они разберутся, уехали. Но через минуту он уже стоял рядом на светофоре. Очевидно, просто скрылся с места ДТП.

Поставив себя на место человека, который, выйдя с покупками, увидит повреждение, но не сможет ничего сделать, в очередной раз задумались, что проблема существует, а адекватного решения до сих пор нет.

Варианты решения

Что можно сделать сейчас, если водитель не оставил свой номер телефона на видном месте?
  1. Оставить записку. Весьма муторно — нужен клочок бумаги, ручка, какая-то защита от влаги — и неоперативно. Если вас заперли на парковке, нет времени ждать. А как только водитель выйдет, и записка не пригодится.
  2. Привлечь органы власти. Например, в Израиле можно сообщить в полицию номер плохо припаркованного автомобиля, они сами связываются с владельцем. Но этот способ не решает остальные задачи, описанные выше, и не работает в большинстве изученных нами стран.
  3. Связаться с организацией, если машина брендирована. Но случается такое нечасто.
  4. Найти владельца через соцсети или местные авто/мотосообщества. Сработает, если, например, на машине наклейка с Инстаграм-профилем. Понятно, что в подавляющем большинстве случаев это утопия.
  5. Обратиться к полу- или вовсе нелегальным сервисам. Например, в России функционирует «Глаз бога» со слитыми базами автостраховщиков и других ведомств. Помимо сомнительной легальности, есть вопросы к актуальности данных, кроме того он платный.
Для Индии существует альтернатива — государственный сервис VAHAN. Остальные страны могли бы последовать примеру, однако единого решения для всех стран, уверены, быть не может.
В сухом остатке: варианты сложны, затратны и не гарантируют результат.
При всём при этом актуальность задачи подтверждает количество запросов в Гугле:

Идея

У каждого транспортного средства есть государственный регистрационный знак. Набранный, кстати, только латиницей и цифрами. То есть, в принципе, каждая машина/мотоцикл имеют уникальный по всему миру номер, как в любом мессенджере. Так почему бы не реализовать систему, в которой можно, обратившись по нему, связаться с владельцем/водителем?
Мы выбрали рабочим названием «Тет-а-тег», отсылая к разговору один на один посредством тега, регистрационного номера транспортного средства.

Концепция

Владелец/водитель регистрируется в системе, прописывая номер своего транспортного средства (или нескольких). Когда кто-то обращается по номеру его машины, сообщения попадают в систему, которая уведомляет водителя и в которой можно провести переписку.
При этом номер может вводиться вручную или браться из фото с помощью ML-системы распознавания, а сообщения могут быть как предопределённые для быстрой отправки (палец вверх пропустившему), так и набранные вручную.
Важный аспект: при этом обе стороны остаются полностью анонимны, хотя при желании могут обменяться в чате контактами. А базовый функционал всегда бесплатен.

Прототип

Мы быстро собрали простой мультиязычный Телеграм-бот для проверки гипотезы. Были опрошены десятки человек, отзывы исключительно положительные, продукт, безусловно, полезный.
Конечно, в итоговом варианте это должно быть мобильное приложение с дополнительным веб-интерфейсом. И даже в этом случае разработка примитивна и недорога. Все сложности глубже.

Сложности

На неоднократных мозговых штурмах определили две основные проблемы:
  1. Подтверждение собственности. Необходимо предусмотреть механизм, защищающий от приписывания себе чужих транспортных средств. Проверять документы не только накладно, но также может иметь юридические нюансы. Возможно, лучшее из решений — вообще не заниматься задачей, разрешив любому пользователю добавлять любое транспортное средство. Действительно плохих сценариев такого использования не видим, разве что ревнивый муж тоже увидит приглашение познакомиться, отправленные его жене-водителю из соседней машины в потоке.
  2. Маркетинговые затраты. Эту проблему обсудим чуть подробнее.
Стоимость разработки до смешного мала. Основные затраты — на раскрутку сервиса. Им станут пользоваться, если не будут постоянно встречать сообщения о том, что машина, по номеру которой человек пытается обратиться, в системе отсутствует.
Вариантов запуска два: глобальный или локализованный. Первый предполагает одновременную раскрутку по всему миру, что делает затраты астрономическими. Второй подразумевает выбор страны для запуска, вложение в рекламу на её территории, отлаживание сервиса и развитие функционала по собранной обратной связи, а затем переход к следующей стране. В таком варианте затраты сокращаются, но появляется второй риск — увидев востребованность, сильный игрок на рынке сможет за неделю создать решение-конкурент и распространить по уже имеющейся клиентской базе.

Монетизация

Мы имеем опыт запуска собственных сервисов, но не столь затратных и потому оплачиваемых из личных средств. Здесь же ситуация иная.
В Израиле существует департамент МАТИ, консультирующий по теме ИТ-предпринимательства. Проведя цикл обсуждений, наш куратор оценил потенциал сервиса с точки зрения потенциального инвестора как низкий ввиду непрозрачности монетизации.
Многие крупные ИТ-компании годами убыточны, однако имеют возрастающую стоимость. К сожадению, поскольку сама идея проста и легко копируема, в ней нет какого-либо ноу-хау, желающих вложиться будет крайне мало.
При этом мы обсудили следующие первоначальные варианты монетизации:
  • реклама региональных сервисных компаний (например, шиномонтажей или официальных дилеров в том регионе, где в данный момент находится пользователь),
  • реклама с фильтрацией по марке транспортного средства и другим параметрам (например, сообщение о новом СТО для японских автомобилей, отображаемое в определённом радиусе от места его нахождения),
  • платное отключение любой рекламы,
  • объявление о поиске угнанного авто (владелец отмечает его как угнанное, и всем в определённом радиусе приходит оповещение с призывом помочь за вознаграждение),
  • просьба о помощи (например, привезти топливо к месту, где бензобак обсох: геолокация возьмётся из приложения),
  • различные дополнительные фишки (например, больше эмодзи для быстрой реакции — суперзлой для отправки подрезавшему).
Также возможно автоматическое создание сообществ по маркам, регионам и прочей имеющейся информации. Кроме того, любопытной фишкой могут стать знакомства: платный статус о готовности пообщаться и др.
Ну и, наконец, набрав аудиторию, сервис может стать лакомым куском для приобретения каким-нибудь навигационным приложением, тем же Waze-ом.

Заключение

Идея не стоит ничего без её реализации. Мы всегда рады обсудить проект с заинтересованными сторонами, но в то же время не видим возможности сделать это самостоятельно.
Если кто-то вдохновится идеей и реализует без нашего участия — что ж, зато можем гарантировать, что станем пользователями в числе первых =)
2024-07-11 19:04 Заметки